Konštrukcia káblového zväzku vyberá typ drôtu s ohľadom na prostredie a funkciu káblového zväzku. Napríklad okolitá teplota inžiniera je vysoká a existuje veľa korozívnych plynov a kvapalín. Preto sa musí používať vysoká teplotná odolnosť, odolnosť voči oleju, odolnosť voči vibráciám, odporový drôt; Vodič na kryte kufra by si mal zachovať svoju elasticitu pri nízkej teplote, preto by sa mal použiť studený elastický vodič, aby sa zabezpečila jeho normálna práca; Vodič na automatickej prevodovke musí byť odolný voči vysokej teplote a hydraulickému oleju a jeho teplotná stabilita je lepšia; Snímače slabého signálu by mali používať tienené vodiče, ako sú snímače klepania a snímače polohy kľukového hriadeľa, snímače rýchlosti kolies ABS atď. Odolnosť v ohybe vnútorného vedenia dverí je vysoká.
Pri výbere vodičov zohráva rozhodujúcu úlohu teplota okolia vozidla. Každá oblasť na vozidle má svoju vlastnú teplotu okolia, zvyčajne 85 stupňov pre oblasť kokpitu a 105 stupňov pre motorový priestor. Ale každá automobilka má svoje vlastné normy pre teplotu okolia.
Vodič bežne používaný v automobilovom káblovom zväzku je zvyčajne skrútený medený vodič s izolačným materiálom z PVC. Drôt káblového zväzku by mal mať teplotnú odolnosť, odolnosť proti oleju, odolnosť proti opotrebeniu, vodotesnosť, odolnosť proti korózii, odolnosť proti oxidácii, spomaľovač horenia a ďalšie vlastnosti.
Bežne používané typy vodičov pre automobily sú japonský štandard (AVSS atď.), Národný štandard (QVR), nemecký štandard (FLRY), americký štandard a ďalšie hlavné série. Vodič AVSS (AVS) sa vyznačuje tenkou povrchovou izoláciou a dobrou flexibilitou. QVR sa vyznačuje silnou izolačnou vrstvou, relatívne mäkkou, dobrou ťažnosťou; Nemecká štandardná koža izolácie drôtu je tenšia, dobrá flexibilita; Americký štandardný izolačný plášť drôtu je zvyčajne termoplastický alebo termosetový elastomér a je spracovaný procesom ožarovania. Vhodný typ vodiča je možné zvoliť podľa požiadaviek užívateľa a rôzneho pracovného prostredia.