Vývoj a prijatie elektrických vozidiel si vyžaduje proces, ktorý si vyžaduje usmernenie vnútroštátnych politík. Zhoršovanie životného prostredia spôsobuje, že ľudia viac inklinujú k čistej energii a závislosť Číny od ropy presiahla 60 %. Vedenie vývoja elektrických vozidiel nielen chráni životné prostredie, ale spĺňa aj potreby našej stratégie.
Z hľadiska propagácie je elektrifikácia úžitkových vozidiel v popredí propagácie novej energie kvôli lepším pracovným podmienkam a prevádzkuje ju najmä podniky a inštitúcie, čo je jednoduchšie na riadenie. Nákladné vozidlá ako malý rozsah nákladných vozidiel, doprava, prístavná nákladná doprava v logistike, továrenské využitie je rozšírené, s podporou čistej energie sa dopyt po elektrických nákladných vozidlách stáva čoraz väčším, elektrický nákladný automobil v bezpečí, nabíjanie, výkon, spoľahlivosť atď., Musí zodpovedať podmienkam technológie čistých elektrických nákladných vozidiel.
Požiadavky na bezpečnosť vozidiel
Vozidlo musí spĺňať bezpečnostné požiadavky série GBT 18384 a GBT 31498 po-nehôdovej bezpečnosti, ako aj ustanovenia GB7258.
Pri behu nízkou rýchlosťou sa uvažuje o tom, že pripomína okolitým chodcom. Keď sa vozidlo typu N1 rozbehne a rýchlosť klesne pod 20 km/h, malo by byť schopné vydať vhodný sugestívny zvuk pre ľudí mimo vozidla.
Systém nabíjania
Podľa režimu nabíjania vozidla by mal spĺňať národný štandardný proces nabíjania vrátane GB18487.1, zodpovedajúce požiadavky nabíjacieho portu GBT20234 a komunikačný protokol nabíjania jednosmerným prúdom by mal spĺňať požiadavky GBT27930.
Horolezecký výkon
Aby sa zabezpečila určitá dynamika vozidiel jazdiacich po mestských komunikáciách, vjazdov a výjazdov z podzemných parkovísk, stúpajúcich a klesajúcich viaduktov atď., a aby sa zabránilo ovplyvneniu cestnej premávky a potenciálnym bezpečnostným nehodám, norma stanovuje, že maximálny sklon vozidiel sa musí merať najmenej 20 % podľa skúšobnej metódy špecifikovanej v GB/T18385.
Obmedzená jazdná vzdialenosť
V súčasnosti sa dojazd všetkých čisto elektrických logistických vozidiel neustále zlepšuje, s minimálnym dojazdom 80-100 km. Aby sa zabezpečilo používanie rozvrhu používateľov v kombinácii s príslušnými národnými politikami podpory, norma stanovuje, že testy by sa mali vykonávať podľa testovacej metódy GB/T 18386 a vozidlá N1 by sa mali testovať podľa prevádzkovej metódy GBT18386 (vrátane predmestských podmienok). Dosah vytrvalosti nie je menší ako 80 km; Ostatné vozidlá využívajúce izometrický test GBT18386 by najazdené kilometre nemali byť menšie ako 120 km.
Maximálna rýchlosť 30 min
Testujte maximálnu rýchlosť 30 minút podľa metódy GBT18385, jej hodnota by nemala byť nižšia ako 70 km/h.
Akumulátor energie
Batéria vozidla by nemala používať olovenú{0}}batériu, životnosť cyklu, bezpečnosť a elektrický výkon by mali byť v súlade s príslušnými národnými predpismi.
Test spoľahlivosti
1: Rozdelenie najazdených kilometrov
Celkový nájazd jazdnej skúšky spoľahlivosti je 15 000 km; Medzi nimi 5 000 km spevnených zlých ciest, 5 000 km rovných ciest a 5 000 km-rýchlostných ciest.
2: Chyby
Počas procesu testovania spoľahlivosti by ovládač vozidla a zbernicový systém, napájacia batéria a riadiaci systém, ovládač motora a motora, systém nabíjania vozidla (ak existuje) a ďalšie systémy a zariadenia nemali spôsobiť krízu osobnej bezpečnosti, spôsobiť zošrotovanie hlavnej zostavy, čo by spôsobilo vážne poškodenie okolitého prostredia poruchy (fatálna porucha); Nemalo by ísť ani o žiadnu poruchu (závažnú poruchu), ktorá ovplyvňuje bezpečnosť jazdy, spôsobuje vážne poškodenie hlavných častí a zostáv alebo sa nedá v krátkom čase odstrániť pomocou krehkých náhradných dielov a náradia vozidla.
3: Údržba vozidla
Bežná údržba a nabíjanie vozidla musí byť v súlade s predpismi výrobcu vozidla.
Kľúčové komponenty napájacieho systému, ako sú motory a ich ovládače, napájacie batérie a systémy riadenia, prípadne palubné nabíjacie systémy, by sa nemali počas prebiehajúceho testu vymieňať.
4: Opätovný test výkonu
Na konci testu spoľahlivosti bola opätovne testovaná maximálna rýchlosť a nepretržitý jazdný dosah 30 minút. Hodnota opätovného testu by nemala byť nižšia ako 90 % pôvodnej hodnoty.
Zhrnutie:
Pretože elektrický nákladný automobil sa v ranom vývoji zameriava na nízke náklady, existujú určité problémy, ako je jednoduchá konfigurácia, hrubá výrobná technológia, slabá bezpečnosť a spoľahlivosť. Vydanie „Technických podmienok pre čisto elektrické nákladné vozidlá“ implementované v júli 2018 môže zjednotiť produktové štandardy príslušných vozidiel z národnej úrovne, zabezpečiť bezpečnosť čisto elektrických nákladných vozidiel a zlepšiť technické požiadavky na čisto elektrické nákladné vozidlá tak, aby viedli k rozvoju súvisiacich odvetví.
Nová čínska politika dotácií na energetické autá bola vždy zameraná na zosmiešňovanie, ako praktizujúcich, udržiavať udržateľný a zdravý rozvoj priemyslu, nie je len zvažovať budúcnosť priemyslu, ale aj pre naše životné pocity zohľadňovať budúcnosť, myslíme si, v reálnom živote a práci, čo skutočne potrebujeme elektrický nákladný automobil, ktorý musí spĺňať, aby vyhovoval užívateľovi.