Požiar je nebezpečenstvo číslo jedna v inštaláciách elektrických vozidiel. Zatiaľ čo požiare môžu byť spôsobené mnohými dôvodmi, najčastejšou príčinou je zhoršujúce sa elektrické vedenie a napájanie v budove alebo konštrukcii, kde je nainštalovaná nabíjačka. Bez ohľadu na to, či ide o nabíjaciu hromadu AC1 alebo AC2, všetky elektrické vedenia by mali spĺňať požiadavky na nabíjanie napájacieho zariadenia elektrického vozidla a mali by byť kompatibilné s technickými špecifikáciami každého zariadenia. Tu požadovaný ochranný bod prepäťovej ochrany (SPD) sa zameriava na hlavný rozvádzač.
Podľa IEC 61643-11 môže v AC sieťach výsledný bleskový prúd dosiahnuť 12,5 kA na fázu. SPD na vstupnom konci hlavného rozvádzača musí mať schopnosť odolávať nárazu silného vonkajšieho prechodového prúdu, ako je blesk. Okrem toho musia byť bez zvodových prúdov a necitlivé na krátkodobé napäťové špičky, ktoré sa môžu vyskytnúť v dôsledku porúch v sieti nízkeho napätia. Ide o efektívne opatrenie na zabezpečenie dlhej životnosti zariadenia a vysokej spoľahlivosti SPD.
Ďalším potenciálnym nebezpečenstvom súvisiacim s napájacím zariadením EV je porucha prerušovača obvodu pri poruche uzemnenia (GFCI). Štandardné nabíjacie stanice pre elektromobily sú pripojené k ich zdrojom energie prostredníctvom zásuviek GFCI, ktoré môžu účinne zabrániť vzniku úrazu elektrickým prúdom. Správy však ukazujú, že poruchovosť ističov GFCI v niektorých častiach sveta dosahuje 57 percent a blesky, starnutie a opotrebovanie sú hlavnými dôvodmi zlyhania týchto zariadení. Pred inštaláciou napájacieho zariadenia EV by sme preto mali dôkladne skontrolovať aj GFCI, ku ktorému je pripojené, či nedošlo k jeho poškodeniu.
Istič tepelného magnetického zariadenia CB TM{0}}A F1 P od spoločnosti Phoenix Contact má 1 kontakt PDT, nominálny prevádzkový prúd je 16A, izolačný odpor Riso > 100MΩ (500VDC), vysokú spoľahlivosť a dokáže realizovať rýchle istenie v prípade zlyhanie.
Aby sme skrátili čas nabíjania batérií elektrických vozidiel, môžeme použiť nabíjacie hromady jednosmerným prúdom na dosiahnutie „rýchleho nabíjania“. Menovitý výkon týchto nabíjacích hromád je až 350 kW a nabíjací prúd dosahuje 400 A. Problémy s prehrievaním spôsobené vysokým výkonom a vysokým prúdom potrebným na nabíjanie. Preto je potrebné správne monitorovať teplotu nabíjacích staníc, konektorových systémov, prípojníc, výkonovej elektroniky a vysokonapäťových batérií, aby sa zaistila bezpečnosť a účinnosť procesu nabíjania. Nedostatočné monitorovanie teploty môže viesť k opotrebovaniu komponentov systému, skráteniu životnosti a dokonca k poruche. V extrémnych prípadoch môže silné prehriatie spôsobiť aj vznietenie batérie.
Pre aplikáciu monitorovania teploty elektrických vozidiel sú špeciálne vyvinuté špeciálne teplotné senzory NTC, ktoré dokážu stabilne detekovať proces nabíjania batérií EV.
Pre jednosmernú nabíjačku pri pripojení k striedavému napájaniu musí nabíjačka použiť aj rýchlo pôsobiacu vysokoprúdovú poistku, aby sa zabránilo vzniku preťaženého prúdu a skratu. Táto poistka musí mať dostatočnú hodnotu prúdového prerušenia, aby bola zabezpečená spoľahlivá prevádzka.