Aby sa zlepšila miera využitia anódového vodíka a odvodnenie anódy, je potrebné pravidelne otvárať solenoidový ventil koncového výfuku, aby sa odstránil dusík a kvapalná voda nahromadená v anóde. Avšak čistenie výfukových plynov môže ľahko viesť k náhlemu poklesu anódového tlaku, čo zvyšuje tlakový rozdiel medzi anódovou a katódovou stranou membránovej elektródy a spôsobuje mechanickú únavu membránovej elektródy.
Zmena chyby tlaku s prúdom a činnosťou preplachovacieho ventilu počas prevádzky motora s palivovými článkami
Prvým je použitie vodíkového elektronicky riadeného vstrekovacieho zariadenia na flexibilné nastavenie tlaku na vodíkovej strane pri rôznych pracovných podmienkach, aby sa zabezpečil tlakový rozdiel medzi katódou a anódou. Pri pôsobení striedavého napätia je zabezpečená životnosť protónovej výmennej membrány.
Po druhé, do riadiaceho algoritmu vstrekovania vodíka sa zavedie samoučiaca sa metóda riadenia s uzavretou slučkou a riadenie procesu sa ďalej optimalizuje pomocou cieľového tlaku, odchýlky tlaku, prietoku spotreby, signálu spínača preplachovacieho ventilu a pracovného cyklu vstrekovania vodíka.