Súdiac podľa súčasnej situácie v našej krajine, vozidlá na vodíkové palivo stále nemajú schopnosť úplne nahradiť elektrické vozidlá a existujú nedostatky v technológii výroby vodíka, technológii skladovania vodíka a infraštruktúre. Technológia skladovania vodíka
Ouyang Minggao, akademik Čínskej akadémie vied, opakovane spomenul veľkú dilemu vo vývoji priemyslu palivových článkov – technológiu skladovania vodíka. Podľa Tram Resources v súčasnosti existujú tri hlavné spôsoby skladovania vodíka: skladovanie plynného vodíka, skladovanie kvapalného vodíka a skladovanie tuhého vodíka. Vysokotlakové skladovanie plynného vodíka je široko používané, nízkoteplotné skladovanie kvapalného vodíka sa používa v leteckom a kozmickom priemysle a iných oblastiach a skladovanie organického kvapalného vodíka a skladovanie vodíka v tuhom stave je stále v štádiu demonštrácie. Preto len s rozvojom technológie skladovania vodíka môže podporná infraštruktúra vozidiel na vodíkové palivo rýchlo znížiť náklady. infraštruktúry
Výstavba vodíkových čerpacích staníc v mojej krajine je stále v počiatočnom štádiu vývoja a vodíkové čerpacie stanice fungujúce v Číne sú v tomto štádiu všetky vysokotlakové skladovacie a vodíkové čerpacie stanice. Údaje ukazujú, že náklady na vybavenie tvoria približne 70 percent výstavby domácich čerpacích staníc na vodík. Podľa odhadov, bez započítania nákladov na pozemky, bude výstavba vodíkovej čerpacej stanice s dennou kapacitou tankovania vodíka 500 kg a plniacim tlakom 35 MPa stáť asi 12 miliónov jüanov, čo je asi trojnásobok oproti klasickej čerpacej stanici. V prípade komercializovaných vodíkových čerpacích staníc čelia okrem nákladov na výstavbu aj výdavkom, ako je údržba zariadení, prevádzka, práca a dane. Ekvivalentné náklady na tankovanie sú približne 13-18 juanov za kilogram. Je zrejmé, že vysoké náklady bránia pokroku v odvetví palivových článkov.