Na realizáciu priemyselného rozvoja alebo rozsiahlej aplikácie vozidiel na vodíkovú energiu je potrebné zlepšiť výstavbu podporných zariadení, akými sú napríklad čerpacie stanice vodíka. Pre čerpacie stanice vodíka existujú dva zdroje vodíka: zakúpený mimo stanice a vlastnoručne vyrobený vo vnútri stanice. Pôvodná konfigurácia konštrukcie je relatívne jednoduchá, náklady na výstavbu sú nízke, doba výstavby je tiež krátka a je vhodná pre širokú škálu stavebných oblastí.
Ten sa v súčasnosti vo všeobecnosti používa na výrobu vodíka reformovaním zemného plynu alebo metanolu, ktorý zaberá veľkú plochu a má pomerne zložitú technológiu. Môže krátkodobo uspokojiť veľký dopyt po hydrogenácii, ale z dlhodobého hľadiska neprispieva k ochrane životného prostredia; možno využiť aj výrobu vodíka v elektrolýznej vodnej stanici. Tento typ vodíkovej čerpacej stanice je vhodnejší na vytvorenie kompletnej zostavy s veternou elektrárňou alebo solárnou elektrárňou na výrobu vodíka.
Spôsob nákupu vodíka mimo stanice si vyžaduje použitie vozidiel na prepravu vodíka zo závodu na výrobu vodíka do čerpacej stanice vodíka. Ak sa plynový vodíkový príves používa na prepravu, z dôvodu bezpečnosti prepravy nesmie byť skladovací tlak vodíka v rúrkovom kontajneri vyšší ako 20 MPa, preto ho musí vodíkový kompresor v stanici natlakovať na viac ako 35 MPa, aby splnil štandard plnenia.
Ak sa prepravuje tankerom na kvapalný vodík, kvapalný vodík prepravovaný do zásobnej nádrže vodíkovej čerpacej stanice musí byť odparený vo výparníku a potom natlakovaný kompresorom predtým, ako sa môže znovu naplniť do vozidla na vodíkovú energiu.