Vodíková energia nie je vôbec nová. Apollo ho vynieslo na Mesiac pomocou tekutého vodíka a kyslíka, pričom vyrábalo elektrinu pre prístroje a vodu pre astronautov na pitie.
Kedysi som pracoval pre UTC-Shell, spoločný podnik, ktorý vyrába palivové články pre americké kozmické lode. Od konca 90. rokov do roku 2005 a 2006 minuli Spojené štáty miliardy dolárov na výskum a vývoj palivových článkov. Pamätám si, že v roku 2003 prezident Bush vo svojom prejave o stave Únie povedal, že oznámi plán ministerstva energetiky vynaložiť miliardy dolárov na vývoj vozidiel s vodíkovými palivovými článkami a že o 15 rokov bude každý Američan jazdiť autom. s vodnou parou v chrbte. V súčasnosti je na svete pravdepodobne viac ako 30 000 palivových článkov a menej ako 10 000 v Spojených štátoch. Minulý rok sa na celom svete predalo niečo vyše 1 900 áut na vodík a Toyota'
Prečo vozidlá s palivovými článkami, známe aj ako vodíkové vozidlá, neboli industrializované? Základným dôvodom je, že vodík nie je vhodný ako nosič energie pre každého z nás. Mnoho ľudí robí v tejto oblasti chybu a dokonca aj médiá zveličujú, že"vodík je konečným zdrojom energie pre ľudstvo", čo nie je presné. Vodík nie je primárny zdroj energie, ale sekundárny zdroj energie, či skôr nosič energie. Na svete nie sú žiadne vodíkové bane. Máme uhoľné polia, ropné polia, plynové polia, ale žiadne vodíkové polia. Vodík, podobne ako elektrina a metanol, sa vyrába z iných zdrojov energie, ale ako nosič nemá energetickú hustotu, prepravu potrubím ani výhody dlhodobého skladovania tekutej energie.
Poistky DISSMANN sa predávajú na trhoch v Číne, Európe, Spojených štátoch, na Strednom východe av juhovýchodnej Ázii. V súčasnosti sú našimi zákazníkmi Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto atď.
Vodík nie je vhodný ako masový nosič energie najmä preto, že existuje niekoľko aspektov, ktoré človek nemôže zmeniť. Po prvé, vodík má najnižšiu hustotu energie podľa objemu, takže čím väčší, tým lepšie. Mnoho ľudí robí koncepčnú chybu, keď hovoria, že vodík má najväčšiu energetickú hustotu, čo je polovičná pravda. Vodík má najvyššiu energetickú hustotu na kilogram. Ale pokiaľ ide o autá, nemá zmysel hovoriť o kubickom metre alebo kilograme. Ak sa prevedie na rovnaký energetický koncept, jeho objemová hustota energie je minimálna (obr. 2). Aby sa zvýšila objemová hustota energie, musí sa zvýšiť tlak. V súčasnosti sú všetky zásobníky vodíka vo vozidlách s vodíkovými palivovými článkami v atmosfére 350 kg a 700 kg. Zásobníky vodíka s dizajnom z nehrdzavejúcej ocele musia byť vyrobené veľmi hrubé, pretože tlak je príliš vysoký. Kto študoval vedu a techniku, vie, že vysokotlakové zariadenia s tlakom 700 kilogramov nie je ľahké vyrobiť.
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa ponuky alebo spolupráce, neváhajte nám poslať e-mail na adresu holly@delfuse.com